GCS-100D型電子軌道衡是機電一體化設備，由整體基礎道床、機械稱量臺面、傳感器、接線盒、稱重轉換器、計算機、軌道衡工作軟件等幾部分組成，機械稱量臺面和傳感器兩部分安裝于整體基礎道床之上，其余儀表部分安裝于控制室之內。稱重時，機械稱量臺面對應于被稱車輛的一個轉向架。稱量對象為標準軌距四軸鐵路貨車。

A、技術參數

設備名稱：GCS-100D單臺面模擬動態(tài)電子軌道衡；

稱重對象：標準軌距固體物料鐵路貨車；

檢定周期:12個月

臺面長度:3800mm；

zui大稱量：100t；

分度值:50kg,100kg

安全過載：200%；

供電電源：220VAC，50Hz

功率消耗：＜1000 VA

工作環(huán)境溫度：-20℃～+60℃

工作環(huán)境濕度：≤85％R.H

動態(tài)稱量車速：3—15 km/h；

稱量方式：雙向動態(tài)轉向架計量；

稱量精度：符合JJG234-2012《動態(tài)軌道衡檢定規(guī)程》1（5‰精度）容差要求；

基礎形式：秤體基礎采用淺基坑式；

具有故障自診斷和自檢功能；

?鋼軌型號：50KG/M軌；（43kg/m、60kg/m）；

輸出方式：顯示器顯示、打印機打印、數據聯網，每次稱重具有自動零點跟蹤，自動除皮，自動累計，超重報警；有強大可靠的數據存儲功能，斷電保護等，含有數據采集及管理軟件，可按用戶管理要求提供數據管理功能；

車號自動識別系統(tǒng)進行選配使用；

 B、技術特點

軌道衡形式：單臺面標準軌距斷軌模擬動態(tài)電子軌道衡。

軌道衡臺面上加減20kg砝碼有小于10kg的變化

系統(tǒng)零點漂移：4小時不大于10kg。

系統(tǒng)識別方式：自動檢測車輛載重，判別過衡速度。

操作方式：全漢字系統(tǒng)顯示，人機對話。

系統(tǒng)軟件對信號波形判別以達到防報警；

系統(tǒng)自檢：零點自動跟蹤，數據遠距離傳輸。

傳感器選用美國特迪亞公司生產的Tedea120-50T傳感器。美國特迪亞tedea 120-50T稱重傳感器 取得了ATEX EEX ia IIC T4 防爆認證，防護等IP68。該傳感器的特點是，長期可靠性高，參數一致性好，抗干擾能力強、已經為國內多數使用單位所接受。

可選配置車號自動識別系統(tǒng)，自動識別車號，并與稱重系統(tǒng)相連。車號自動識別系統(tǒng)與軌道衡主機采用一機雙控方式，即使在車輛電子標簽應損壞情況下也能達到車號與重量的一一對應，對于損壞的電子標簽可手動補錄。

微機所采集的軌道衡信息能夠以標準的數據格式存儲，與現有ERP系統(tǒng)軟件聯結并配合接入，具有遠程傳輸功能，可網傳數據；預留與MIS系統(tǒng)的通訊接口。

若采用軌道衡網絡軟件，既實現軌道衡的稱量計量功能，又充分利用計算機的系統(tǒng)資源聯網方便快捷，有利于稱量數據的共享（輸出顯示：序號、車號、車速、毛重、皮重、凈重、票重、盈虧、累計、日期、貨物品名、收發(fā)單位等相關信息）。

全套秤體為工字形整體框架式碳鋼結構，箱形梁結構，采用過渡橋，拉桿式限位系統(tǒng)，穿銷式防爬器，在廠內工裝平臺上整裝，裝配精度高、穩(wěn)定性好。具備可靠的絕緣措施，保證軌道電路的暢通。

系統(tǒng)具有自動診斷功能及防丟車措施，當設備一旦出現故障，能自動顯示故障情況并自動將故障記錄存盤，通過打印機輸出。

室外的電氣設備、元件等均設置防護、防雨罩，并便于拆卸。所有室外的電氣設備、元件等均考慮防水、防雨、防塵、防潮等措施。設備設置完整、規(guī)范的接地系統(tǒng)，具有抗射頻干擾能力，具有防雷擊和大電流放電性能，具有過載過流保護措施。

視頻監(jiān)控系統(tǒng)與軌道衡稱重系統(tǒng)緊密融合，視頻界面做在軌道衡稱重界面中，車輛稱重信息與視頻錄像信息一一對應。

所有數據信息先在本地機存儲，在網絡暢通時實時上傳，遠程監(jiān)控中心操作與本地機相同。

C、工作原理

動態(tài)電子軌道衡屬于自動計量衡器，所有的計量數據不需要人工干預，就能計量計算結 果。計量效率高、計量精度可達到動態(tài)檢定標準1秤標準。

機械秤體：稱重的承載體。

稱重傳感器：（柱式） 放在機械秤體下，用于采集重量的電信號

稱重轉換器：YLB-B型  傳感器電信號轉換為傳感器數字信號并通過CAN信號輸出。進行信號采集。

計算機軟件：對采集到的原始信號進行數據處理，并計算并顯示重量。

車號識別系統(tǒng)：見車號識別系統(tǒng)

視頻系統(tǒng)： 見監(jiān)控系統(tǒng)系統(tǒng)